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🚢 MSC vai descarregar toda a carga destinada ao Golfo no porto seguro mais próximo

A MSC anunciou que toda a carga destinada a portos no Golfo será redirecionada para o porto seguro mais próximo. A decisão, conhecida como declaração de "Fim de Viagem", foi tomada em resposta ao conflito no Oriente Médio.

• A medida vale também para contêineres vazios destinados à exportação para a região.

Para cobrir os custos do desvio, a empresa aplicará uma sobretaxa obrigatória de US$ 800 por contêiner a todos os embarques afetados.

Além disso, com o redirecionamento, os clientes ficam responsáveis por buscar transporte alternativo e arcar com taxas portuárias locais no ponto de descarga.

A companhia também anunciou novas sobretaxas em diversas rotas comerciais, incluindo uma Sobretaxa de Emergência de Guerra para cargas provenientes do subcontinente indiano, como Índia, Paquistão, Sri Lanka e Bangladesh, com destino à África Oriental, Somália, Moçambique e Ilhas do Oceano Índico.

A sobretaxa entra em vigor em 5 de março e será fixada em US$ 500 por TEU para carga seca e US$ 1.000 por TEU para carga refrigerada.

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🤖 IA: estamos ficando mais “burros”?

Por Matheus Ramalho

Se você usa calculadora no dia a dia, em algum momento pode ter se percebido fazendo uma conta bem simples no celular, em vez de calculá-la mentalmente. Esse comportamento é conhecido e estudado na psicologia como Cognitive Offloading, definido como o ato de transferir demandas de processamento mental para ferramentas externas a fim de reduzir o esforço cognitivo necessário.

Em vez de manter informações na memória de trabalho ou realizar cálculos, o cérebro "terceiriza" a tarefa.

Agora, vamos imaginar a seguinte situação: alguém pede para o ChatGPT redigir um e-mail simples em português. Ou solicita o resumo de um PDF. Geralmente, na nossa época de escola, costumávamos produzir resumos após a leitura. Hoje, o resumo vem primeiro; o texto, talvez, depois.

Fica fácil perceber que o efeito "calculadora" pode estar ganhando um novo parceiro, cujos impactos na nossa capacidade cognitiva ainda são pouco conhecidos, mas já estão sendo estudados.

O experimento do MIT é, talvez, a evidência mais direta de que esse offloading tem um custo neurológico real. Pesquisadores dividiram 54 participantes (18 a 39 anos) em três grupos para escrever redações: usando o ChatGPT, usando o Google Search ou apenas o próprio conhecimento.

A medição foi feita por eletroencefalograma (EEG) em 32 regiões cerebrais. O grupo que utilizou o ChatGPT teve a menor atividade cerebral, com redução de aproximadamente 55%, e "consistentemente teve desempenho inferior nos níveis neural, linguístico e comportamental", apontou um dos pesquisadores.

🤑 Tribunal dos EUA abre caminho para devolução de tarifas a importadores

O Tribunal de Comércio Internacional dos EUA determinou a devolução dos valores cobrados de importadores referentes às tarifas aplicadas com base na Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA).

O tribunal determinou que as alfândegas devem processar as importações afetadas sem a cobrança das tarifas e reliquidar entradas já processadas que ainda estejam dentro do prazo legal para correção.

A decisão gerou reações imediatas de pequenas empresas e grupos comerciais, que pressionam o governo por reembolsos rápidos e automáticos.

• A coalizão We Pay the Tariffs, que reúne mais de 1.000 pequenas empresas, estima que as cobranças custaram bilhões de dólares ao setor até dezembro de 2025.

"As pequenas empresas já esperaram tempo suficiente", disse Dan Anthony, diretor executivo da coalizão. Especialistas apontam que o caso pode desencadear um dos maiores processos de reembolso tarifário da história recente dos EUA.

🚛 Brasil perde 1,2 milhão de motoristas de caminhão em dez anos

O setor de transporte e logística enfrenta um problema silencioso, mas de grandes proporções. Enquanto a demanda por serviços cresce de forma consistente, um limite estrutural está impedindo esse avanço: a falta de motoristas.

Segundo a consultoria Ilos, o Brasil perdeu cerca de 1,2 milhão de motoristas de caminhão habilitados entre 2015 e 2025, uma queda de 22% no total de profissionais, que hoje totalizam cerca de 4,4 milhões.

O cenário preocupa ainda mais quando se olha para o futuro. Uma parcela relevante da força de trabalho tem mais de 55 anos e deve se aposentar nos próximos cinco anos, o que pode retirar até 3,4 milhões de motoristas da atividade.

Para piorar, menos de 4% dos condutores têm menos de 30 anos, um sinal claro de que a profissão perdeu atratividade entre os jovens.

Os impactos já estão sendo sentidos no dia a dia de muitas empresas. Em Santa Catarina, por exemplo, cerca de 8 mil caminhões estão parados por falta de motoristas, gerando prejuízos mensais expressivos.

Especialistas defendem investimentos em capacitação e parcerias com instituições de ensino, buscando maneiras de aproximar o setor das novas gerações, mostrando possibilidades de carreira e oferecendo melhores condições de trabalho como caminhos para reverter o quadro.

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