Hoje é sexta e também o Dia Internacional da Preguiça… Uma boa combinação para lembrar que ninguém sobe a serra com o caminhão no limite o tempo todo. Dá para diminuir a marcha no final de semana e ainda chegar onde precisa. 🤭

⛽ Porto de Santos reduz atrasos em abastecimento de navios

O Porto de Santos registrou redução nos atrasos das operações de bunker em 2025, comparado a 2024, quando os prejuízos alcançaram R$ 27 milhões.

Segundo o Sindamar, a melhoria resulta de uma comunicação mais eficiente entre os envolvidos, embora os atrasos persistam com menor frequência e o sindicato ainda não tenha calculado os prejuízos deste ano.

Contudo, a temporada de cruzeiros, iniciada no último dia 26 e que se estenderá até 19 de abril, preocupa o setor, pois os transatlânticos têm prioridade no abastecimento.

Quando chove, as operações são suspensas, aumentando o tempo de estadia da embarcação atracada e formando filas.

O Sindamar afirmou que propôs operações ship-to-ship para abastecer embarcações no fundeadouro externo, já que Santos não tem fundeadouro interno — área onde as embarcações podem ficar fundeadas (ancoradas) aguardando —, evitando a ocupação de berços e prejuízos a outras embarcações.

A Petrobras informou que três embarcações garantem o fornecimento, incluindo a barcaça SC-60 (capacidade de 3,5 mil toneladas), que opera desde dezembro de 2024, com maior vazão, reduzindo o tempo de permanência.

A estatal também estuda realizar abastecimentos no fundeadouro externo por meio de uma embarcação autopropelida de maior porte. Atualmente, o abastecimento ocorre apenas em navios atracados nos terminais, conforme normas portuárias, ambientais e marítimas.

Segundo a companhia, a ampliação para o fundeadouro externo “representa uma evolução estratégica, mas depende do cumprimento rigoroso das exigências legais e da aprovação dos órgãos responsáveis”.

🏗️ Mpor firma acordo com grupo chinês para expansão do Porto de Paranaguá

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) firmou acordo de investimento com o grupo chinês CMPort para expansão do Terminal de Contêineres de Paranaguá (TCP). O acordo foi assinado pelo secretário nacional de Portos, Alex Avila, em Xangai, durante reunião com o CEO da CMPort, Xu Song.

A expansão prevê investimentos superiores a R$ 1,5 bilhão, que serão implementados nos próximos anos, com foco no aumento da capacidade de armazenagem e movimentação de cargas do terminal paranaense.

Para Alex Avila, com os investimentos, o TCP se consolidará como um dos maiores e mais importantes terminais do Brasil.

Já o CEO da CMPort reforçou a confiança no país, afirmando que a companhia chinesa está “com apetite para mais investimentos”. A CMPort é considerada uma das maiores empresas do setor portuário mundial.

A assinatura selou a agenda de três dias do secretário na China. Além do acordo, o objetivo do MPor foi conhecer de perto as operações logísticas e a tecnologia empregada nos portos do país, com paradas no Porto Seco de Shenzhen e no Porto de Xangai.

Uma curiosidade: o Porto de Xangai segue há 14 anos como um dos mais movimentados do mundo. Além disso, sua escala afeta diretamente os custos de frete e a cadeia de suprimentos mundial. Em termos de volume, o total de contêineres que passa por Xangai supera a soma de todos os portos dos Estados Unidos. 👀

🚢 Maiores navios de carga do mundo refrigerados a temperaturas ultrabaixas foram entregues

A China Classification Society (CCS) anunciou a entrega bem-sucedida de dois navios frigoríficos de temperatura ultrabaixa, “XIN XIANG LI 55” e “XIN XIANG LI 56”, construídos pela Zhoushan Ningshing Shipbuilding & Repairing Co., Ltd.

Com capacidade de carga de aproximadamente 9.000 DWT e 143,49 metros de comprimento, essas embarcações foram projetadas para viagens em águas irrestritas e possuem capacidade de refrigeração de cerca de 11.500 metros cúbicos.

Seus compartimentos de carga incorporam três zonas de temperatura (superior, média e inferior), combinadas com tecnologia de resfriamento por serpentina para manter a temperatura de -55°C, tornando-os adequados para o transporte de peixes de alto valor, como o atum.

Para a indústria marítima, esses navios representam um marco na tecnologia de navegação e na logística da cadeia do frio no mar: a capacidade de operar à temperatura de -55°C em grandes compartimentos refrigerados expande as possibilidades do transporte marítimo de produtos perecíveis.

✈️ Setor aéreo comemora um ano positivo

O setor de carga aérea viveu um ano considerado muito positivo, apesar de novas incertezas, como o possível corte de voos nos EUA pelo shutdown. Até agora, os voos internacionais e os integradores de carga não foram afetados, mas o risco de impacto na cadeia logística existe caso a situação se prolongue.

• Mesmo enfrentando mudanças constantes no cenário internacional, a indústria demonstrou alta capacidade de adaptação. O setor registrou 26 meses consecutivos de crescimento, graças à rápida reação das empresas frente a novas regras e condições de mercado.

• Em 2025, a demanda por carga aérea cresceu cerca de 3,9%, enquanto a capacidade aumentou 6%, favorecida também pelos baixos preços dos combustíveis.

O comércio eletrônico contribuiu fortemente para esse cenário, com sua capacidade de redirecionar rapidamente as operações para outras regiões, especialmente com o crescimento no Sudeste Asiático e o reforço das rotas para a Europa. Com isso, a perda de tráfego comercial para os EUA foi mais do que compensada por outros mercados.

E agora, os volumes para os EUA voltaram a subir gradualmente, após uma queda de 43% nas importações de comércio eletrônico depois do fim da de minimis.

As tarifas de frete aéreo também subiram, embora sem um pico acentuado. O Baltic Air Freight Index cresceu 3,1% em outubro, puxado por rotas Ásia–EUA e Ásia–Europa:

• Hong Kong–EUA: +7,4%

• Xangai–EUA: +4,24%

• Xangai–América do Norte: +6,5%

• Hong Kong–América do Norte: +6,47%

Esse avanço foi influenciado pelo reabastecimento de fim de ano, ajustes tarifários e fluxo contínuo de e-commerce.

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