Aduanas paralisando, greve geral na Argentina e Otan em alerta

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26 de janeiro de 2024

Um Gráfico

Seja um navio da Evergreen encalhado ou os Houthis atacando embarcações mercantes no Mar Vermelho, para o comércio internacional não é preciso muito esforço para causar dificuldades no Canal de Suez capazes de aumentar a inflação mundial.

Ou seja, quanto mais movimentada e sensível é uma região para mercadorias, mais sensível ela é para sinistros.

Não que um navio encalhado ou um grupo de rebeldes patrocinados pelo Iran seja pequeno, mas os prejuízos causados a nivel mundial são muito superiores.

💰Dinheiros e Indicadores

🇺🇸 R$4,9226 ||| 🇪🇺 R$5,33317

7 dias R$4,9397 ||| 7 dias R$5,3596

30 dias R$4,8613 ||| 30 dias R$5,3523

365 dias R$5,1036 ||| 365 dias R$5,5629

💸Inflação: 4,62% (12 meses) | Meta 3,0%

💰 Selic Atual: 11,75% | Dez/23: 12,25% | Nov/23: 12,75%

🪙Reserva Internacional: 24/Jan/23: US$353.014b | 01/Dez/23: 349.072b | 01/Nov/23: 340.792b

⚖Balança Comercial anual acumulada (FECHAMENTO DE 2023):

⬆EXP: US$339.67,6b | ⬇IMP: US$240.834,6b | 🟰Saldo: US$98.838,2b

*Dados coletados no BACEN e MDIC, sempre do dia anterior.

a fighter jet flying through a cloudy sky

O chefe do comitê militar da Otan disse que a aliança militar do Ocidente está se preparando para um eventual conflito com a Rússia, em meio à Guerra na Ucrânia. Rob Bauer disse a jornalistas que “nem tudo é planejável” e que “nem tudo será fácil nos próximos 20 anos”.

“Eu não estou dizendo que dará errado amanhã, mas temos que perceber que não é certo que estaremos em paz. É por isso que temos planos e é por isso que estamos nos preparando para um conflito com a Rússia e grupos terroristas.”

Mesmo assim, Bauer deixou claro que uma eventual guerra com Moscou só aconteceria se a Otan fosse atacada.

“Não estamos buscando nenhum conflito, mas se eles nos atacarem, temos que estar preparados.”

Mais preparados que o normal ou é o de sempre?

A história do mundo nunca foi marcada por uma paz completa, mas observa-se que, após a crise econômica global de 2008, as relações internacionais entraram em um período de maior turbulência.

A recente decisão da OTAN de realizar os maiores exercícios militares desde o término da Guerra Fria é um indicativo claro das tensões crescentes. As palavras de Rob Bauer sugerem que os próximos 20 anos não serão simples.

Podemos interpretar essa declaração sob duas perspectivas:

  • por um lado, as tensões políticas e militares podem se estender por um longo período, sem causar, no entanto, impactos estruturais imediatos; e

  • por outro lado, a instabilidade internacional tende a se manter, indicando a necessidade de preparação para enfrentar diversas adversidades nos anos vindouros.

No contexto do comércio internacional, as mudanças nas rotas marítimas já são uma realidade.

As rotas que conectam as regiões economicamente mais ativas do planeta – o eixo Atlântico-Norte e Sudeste Asiático –, e que passam por locais estratégicos como Canal de Suez, Estreito de Ormuz e de Gibraltar, Dardanelos e Bab-el-Mandeb agora se veem influenciadas por países adjacentes que não se alinham automaticamente aos interesses do Ocidente.

Esta mudança na geopolítica global apresenta desafios significativos para o transporte internacional de cargas e cadeias logísticas de produção, e requer uma adaptação dos formuladores de políticas comerciais e dos executivos de Comércio Exterior.

a building with a clock on the top of it

A greve geral na Argentina convocada pela Confederação Geral do Trabalho (CGT), para o dia 24 de janeiro, fez as companhias aéreas brasileiras cancelarem voos para este dia, segundo uma pesquisa do g1 nos sites da GOL e da Latam. A Azul não opera no país vizinho.

O levantamento feito pela reportagem detectou 33 cancelamentos de voos de ida e volta, entre Brasil e Argentina, no dia 24 de janeiro. A pesquisa foi realizada na manhã deste sábado (20).

Não é só o turismo que sofre com a greve geral

Desde a posse de Javier Milei na presidência da Argentina, o país tem vivenciado grandes movimentações no mercado, com decisões radicalmente diferentes do governo anterior.

Independentemente das opiniões sobre isso ser bom ou não, precisamos lidar com os fatos concretos. Atualmente, a Argentina enfrenta uma greve geral que já impacta internacionalmente, especialmente com o cancelamento de voos. 

Esse problema não afeta apenas as viagens turísticas, mas também o cancelamento de muitos negócios.

Além disso, para aqueles de nós que operam no Comércio Exterior, grande parte dos negócios é proveniente do Mercosul. Na logística internacional entre Brasil e Argentina, uma parcela significativa do transporte de cargas é feita por via aérea. 

Eu pessoalmente já realizei diversos embarques de carne bovina e pescados por esta via, e a logística é extremamente delicada. Ao chegar no aeroporto, a carga precisa ser armazenada em um freezer.

Com os voos cancelados, o impacto é particularmente severo para cargas refrigeradas.

Os aviões não têm compartimentos refrigerados com controle de temperatura, portanto, as cargas devem ser transportadas com gelo seco, mantas térmicas e até mesmo em contêineres pequenos que mantenham a temperatura por mais tempo.

Esperamos que a situação se normalize o mais rápido possível, pois sabemos que, na logística, o efeito de qualquer ação se estende por meses.

📦Estufado de Notícias

🗞O que noticiamos durante a semana

Listamos nesse envio quais aduanas vão paralisar suas atividades na próxima semana. Como a decisão de paralisar possui sintonia nacional, pode ser que outras aduanas acabem participando.

E vale reforçar que muitas vezes a pior parte das greves/paralisações no Comércio Exterior não é o durante, e sim o depois (e um “depois” que nem sempre significa que a greve acabou), pois é quando começa a gigante procura por caminhões e prioridades de carregamentos nos terminais alfandegados.

🛃 Aduana e Setor Público

🌐 Geopolítica

✈️ Logística Internacional

🤝Negócios e Moedas

🚚Consolidado de Legislações

Por Milton Gato - Head of Global Trade

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