👀 Brasil impõe barreiras não tarifárias a 86% das importações, contra 72% da média mundial

O Brasil impõe barreiras não tarifárias a 86,4% de suas importações, um valor acima da média mundial de 72%, segundo estudo do BTG Pactual com base em dados do Banco Mundial (WITS).

Entre 12 países analisados, o Brasil aparece em quarto lugar no índice de cobertura dessas restrições, atrás de Argentina (94,6%), União Europeia (94,3%) e Canadá (88,9%). Os Estados Unidos ocupam o quinto lugar, com 77,1%.

O estudo destaca que a maioria das importações brasileiras enfrenta exigências regulatórias rigorosas. Por exemplo, 67,7% das importações estão sujeitas a certificação e 67,36% a rotulagem, enquanto 39% enfrentam cotas.

• Essa estrutura pode se tornar um ponto de atrito em negociações com os Estados Unidos.

Embora essas barreiras se apliquem a todos os países, setores americanos reclamam de tarifas e exigências específicas, como a taxação sobre etanol, regras da Anatel e a preferência por combustíveis nacionais dentro do Renovabio.

Por outro lado, o Brasil aponta barreiras dos EUA para açúcar, suco de laranja e carne.

Especialistas alertam que a burocracia e a carga tributária brasileira podem dificultar a abertura comercial brasileira, prejudicando a competitividade do país no cenário internacional.

🤝 Canadá quer acordo comercial com Mercosul para reduzir dependência dos EUA

O ministro do Comércio Exterior do Canadá disse na quinta-feira (17), que o país tem interesse em avançar nas negociações comerciais com o Mercosul. A sinalização faz parte dos esforços de Ottawa em buscar novos acordos para reduzir a dependência do mercado americano.

O governo brasileiro sinalizou em abril que também tinha interesse em avançar nas negociações para um acordo comercial entre o bloco sul-americano e o Canadá.

• O Mercosul — que inclui Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai e Bolívia — já teve rodadas de negociação para um acordo comercial com o Canadá no passado.

Sidhu declarou que o Canadá também está interessado em retomar negociações com China e Índia.

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Por Nomad

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🫣 Analistas alertam para excesso prolongado de capacidade no transporte de contêineres até 2028

Analistas alertam que o setor de transporte marítimo de contêineres enfrentará um cenário de excesso de capacidade até 2028.

O foco atual do mercado está voltado para embarcações regionais e sub-panamax, embora o investimento em navios maiores continue em níveis altos.

A carteira atual de encomendas já soma 9,6 milhões de TEUs — o equivalente a 30,5% da capacidade da frota em operação — com uma entrega de 3,3 milhões prevista para 2028. A taxa média de crescimento líquido da frota deve atingir 7,3% ao ano até lá.

Isso deverá aumentar o desequilíbrio entre oferta e demanda, especialmente considerando o ritmo lento de demolição: apenas 10 navios, totalizando 5.454 TEUs, foram desmantelados no primeiro semestre de 2025, contra 48.600 TEUs no mesmo período de 2024.

O mercado de fretamento aquecido, os desvios via Cabo da Boa Esperança e a resiliência nos volumes de carga têm desestimulado os armadores a retirar navios antigos de operação. Para analistas da Alphaliner, manter embarcações em serviço também reflete aprendizados de crises recentes, onde ter uma frota “B” pode diminuir riscos econômicos. 

🙃 Taxas de contêineres seguem em queda pela quinta semana consecutiva

O índice mundial de contêineres da Drewry registrou sua quinta queda semanal consecutiva, com recuo de 2,6%, refletindo o arrefecimento do mercado após a volatilidade gerada pelas tarifas anunciadas pelos EUA.

Nesta semana, as rotas transpacíficas apresentaram quedas expressivas:

• Os fretes entre Xangai e Los Angeles caíram 4%, para US$ 2.817 por FEU;

• Os de Xangai a Nova York recuaram 6%, para US$ 4.539 por FEU.

Mesmo assim os valores seguem acima dos registrados antes das tarifas — 4% maiores no caso de Los Angeles e 24% no de Nova York, em comparação com 8 de maio.

A Drewry prevê que a tendência de queda continue, atribuindo o movimento à demanda fraca e a mudanças na capacidade relacionadas à introdução de penalidades dos EUA contra navios chineses.

Essa queda contínua ocorre em meio à política tarifária instável da administração Trump. A situação é ainda mais agravada pelas crescentes preocupações do setor com o excesso de capacidade no transporte de contêineres.

📦Consolidado de Notícias do Dia

👀 China ameaça bloquear o acordo com os portos do Panamá, a menos que a COSCO obtenha uma participação

🚢 Mudanças no ranking de armadores de porta-contêineres por país em 2025

🛢️ Petrobras pretende redirecionar exportações para a Asia para evitar tarifas de Trump

🤝 BRICS formaliza a criação de um Centro de Excelência Aduaneira

🍖 Exportações de carne bovina do Brasil batem recorde em junho

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