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Brasil enfrenta risco de desabastecimento de diesel
MSC anuncia sobretaxas emergenciais de combustível no transporte marítimo; Brasil bate recorde e chega a quase 30 mil empresas exportadoras em 2025;
Bianca Lelis & Jonas Vieira
10 de março de 2026
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📊 Um Gráfico
Oscilações de preço do Petróleo Brendt
Mexeu com o Oriente Médio, mexeu com o preço do petróleo.
Algumas notícias dizem que isso afetou o corte da Selic no Brasil. O que estava previsto reduzir 0,5% parece que será 0,25%, na melhor das hipóteses, porque petróleo mais caro gera mais inflação.
Tudo encarece, especialmente commodities, o que afeta sensivelmente o frete internacional, tanto pelo preço dos combustíveis quanto pelas dificuldades de navegar com segurança.
A queda no preço veio depois de o presidente dos Estados Unidos declarar que a guerra está próxima de acabar.
Mas Teerã já disse que é quem irá determinar o fim, e não vemos declarações de Israel de que deseja encerrar o conflito tão cedo.
Sempre bom lembrar que o Irã não é a Venezuela e muito menos Cuba.
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🚢 MSC anuncia sobretaxas emergenciais de combustível no transporte marítimo
A MSC anunciou nesta segunda-feira (9) a aplicação de sobretaxas emergenciais de combustível em cargas com origem no Mediterrâneo e no Mar Negro e destino ao subcontinente indiano, Mar Vermelho e Leste da África. As novas tarifas entram em vigor no dia 16 de março e valem até o dia 31 do mesmo mês.
Para cargas saindo do Mediterrâneo Ocidental e Adriático, os valores ficam entre US$ 60 (contêiner seco para o Mar Vermelho) e US$ 200 (refrigerado para o Leste da África). Já as cargas com destino ao subcontinente indiano custam US$ 85 para secos e US$ 130 para refrigerados.
Nas rotas a partir do Mediterrâneo Oriental e Mar Negro, as tarifas sobem um pouco: US$ 70 para secos e US$ 100 para refrigerados para o Mar Vermelho; US$ 155 e US$ 230, respectivamente, para o Leste da África; e US$ 100 e US$ 150 para o subcontinente indiano.
A MSC não detalhou os motivos específicos que levaram à adoção das sobretaxas emergenciais, mas o setor segue enfrentando pressões crescentes nos custos operacionais.
Por que isso importa? Acompanhar movimentos como este da MSC é fundamental porque, em um cenário de instabilidade no mercado de petróleo sem previsão de resolução, essas sobretaxas raramente permanecem isoladas. Quando um armador de grande porte ajusta seus custos em determinadas rotas, pode gerar um efeito cascata, em que outros players adotam medidas semelhantes para proteger suas margens, além do risco real de que o reajuste se estenda para outras rotas. Entender essa dinâmica é antecipar uma pressão inflacionária que pode desequilibrar cadeias de suprimentos inteiras em questão de semanas.
😲 Brasil bate recorde e chega a quase 30 mil empresas exportadoras em 2025
O Brasil atingiu, em 2025, o maior número de empresas exportadoras da história: 29.818, um crescimento de 971 empresas (3,4%) em relação a 2024. Os dados são do Relatório Anual de Comércio Exterior por Porte de Empresas, divulgado pelo MDIC.
Das novas exportadoras, 592 são empresas médias e grandes (59,6% do total), enquanto 390 são microempresas, pequenas empresas e MEIs. Destaque para as microempresas, que cresceram 242 unidades, chegando a 6 mil empresas exportadoras no ano.
O crescimento foi registrado em todas as regiões do país:
Sudeste (+549) e Sul (+394), na liderança em números absolutos;
O Centro-Oeste se destacou entre empresas de menor porte, com o maior crescimento relativo: 8,6%;
Nordeste (+31) e Norte (+23).
No campo das importações, o país também avançou. O número de empresas importadoras alcançou 60.115 em 2025, uma alta de 7,6% (+4.238 empresas).
As empresas médias e grandes registraram aumento de 5,5%, com 1.517 importadoras adicionais, enquanto as empresas de menor porte registraram uma expansão de 9,5%, com 2.624 novas importadoras.
🚚 Crise no Oriente Médio paralisa importações de diesel no Brasil e ameaça abastecimento
A escalada das tensões no Oriente Médio, travou o mercado de diesel importado no Brasil. Diante da incerteza sobre um possível repasse de preços pela Petrobras, importadores suspenderam as compras, ao considerar que o preço de revenda no Brasil ficaria inviável.
Nesse cenário, os estoques atuais garantem abastecimento por apenas 15 dias, segundo o presidente da Abicom, Sérgio Araújo.
"Desde o início do conflito, não está chegando carga nova, o mercado está parado", alertou Araújo. O diesel importado responde por cerca de 30% do consumo interno brasileiro, com boa parte vindo da Rússia.
O problema tem raiz na defasagem recorde de 85% entre o preço cobrado pela Petrobras no Brasil e o praticado no mercado externo. A estatal está há mais de 300 dias sem reajustar o diesel.
Corrigir essa diferença exigiria um aumento de R$ 2,74 por litro, com impacto direto na inflação. Já a Acelen, empresa privada que controla a Refinaria de Mataripe (BA), elevou o preço do diesel em 26% só em março, mas ainda acumula defasagem de 42%.
Com concorrentes sem capacidade de suprir a demanda, filas já se formam nas refinarias da Petrobras. Fontes do setor alertam que há risco de desabastecimento caso a situação se prolongue.
No caso da gasolina, o cenário é menos grave porque apenas 10% do consumo depende de importação. De acordo com a Abicom, a defasagem da gasolina em relação ao mercado externo é de 49%. Isso significa que a Petrobras tem margem para reajustar o preço em R$ 1,22 por litro.
No cenário internacional, analistas avaliam que o conflito consolida expectativas de choque de oferta. O fechamento do Estreito de Ormuz preocupa, e medidas como o uso de reservas emergenciais pelos países do G7 podem aliviar, mas não resolver o problema.
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