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🏗️ Entidades do setor de portos criticam infraestrutura logística no Brasil
Duda Ignacio, Bianca Lelis & Jonas Vieira
27 de junho de 2025
Durante o Fórum da Associação Nacional dos Usuários do Transporte de Carga (Anut), nesta quinta-feira (26), os representantes do setor de portos criticaram a infraestrutura logística do país.
Segundo os representantes, a construção do novo terminal de contêineres no Porto de Santos não será suficiente para resolver os gargalos do setor.
“O Brasil não possui infraestrutura portuária suficiente para cargas contêinerizadas e o STS10 não vai resolver os problemas do país sozinho.”
Fontes relatam que as discussões sobre a licitação de um novo terminal tiveram início em 2019, por conta do acúmulo de navios e cargas. Desde então, o tema não registrou avanços. As críticas ao modelo vigente descrevem o sistema logístico como um entrave à atividade industrial.
De acordo com Villa, o Brasil dobraria a movimentação de cargas em menos de 10 anos se houvesse investimento em infraestrutura.
O diretor executivo do Centronave (Centro Nacional de Navegação Transatlântica) afirma que o governo não expande a capacidade do porto de Santos para receber novos modelos de navios há 10 anos. Por conta disso 50% dos novos modelos de navios produzidos no mundo não podem entrar no porto.
Ele acredita que o setor produtivo deve se unir para pressionar o governo a viabilizar a licitação do STS10, diante da importância do terminal para a eficiência do sistema portuário nacional.
O porto de Santos influencia diretamente a cadeia de escalas em todo o território nacional. Quando uma embarcação chega ao Brasil com excesso de carga, é comum que realize a primeira descarga em Santos para seguir viagem aos demais portos.
O diretor técnico do Cecafé (Conselho de Exportadores de Café do Brasil), Eduardo Heron, relata que a falta de infraestrutura portuária no Brasil faz com que o setor produtivo precise conter o crescimento para fugir dos custos portuários. Só no acumulado de 2025, os cafeicultores tiveram prejuízo de R$ 76 milhões com atrasos de embarques.
Em nota, o Ministério de Portos e Aeroportos informou que a modernização e ampliação de um terminal portuário exige um período de 5 anos em média para que passe operar com capacidade básica. O Ministério afirma que tem ciência dos gargalos logísticos do país e por isso “acelerou processos abandonados” para priorizar as necessidades logísticas do país.
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