Chegou a sexta-feira. E não é qualquer uma: é a de pré-Carnaval, aquele momento do ano em que o Brasil desacelera.

Por aqui, o ritmo muda. Lá fora, não. O mundo segue fechando acordos, anunciando tarifas, revisando projeções e embarcando contêineres. No meio disso, estão os profissionais do comex, operando em múltiplos calendários, o cultural e o internacional.

Talvez seja justamente aí que esteja a essência do comércio exterior: trabalhar entre ritmos diferentes.

Por aqui no FUP, vamos aproveitar o Carnaval para fazer uma pausa também. Voltamos na quarta-feira com um compilado completo de tudo o que aconteceu no comércio internacional enquanto o Brasil estava em modo folia.

👀 Gecex zera imposto de importação para mais de mil produtos

O Comitê-Executivo de Gestão (Gecex) da Câmara de Comércio Exterior aprovou, nesta quinta-feira (12), um pacote de medidas que reduz a zero as tarifas de importação de mais de mil produtos.

Ao todo, foram concedidos 1.059 ex-tarifários para bens de capital, informática e autopeças que não possuem produção nacional equivalente. Desse total, 421 contemplam bens de capital e informática, enquanto 638 são destinados ao setor de autopeças.

Além disso, o colegiado zerou as alíquotas de importação de 20 insumos dos setores industrial e agropecuário e de dois produtos finais. As isenções abrangem áreas como saúde, eletrodomésticos, energia, setor automotivo e alimentação animal.

Medidas contra concorrência desleal

Paralelamente às reduções tarifárias, o Gecex também aplicou três novos direitos antidumping:

• No setor de dispositivos médicos, foi estabelecido um direito antidumping sobre agulhas hipodérmicas vindas da China, com validade de cinco anos.

• Já no setor siderúrgico, foram aprovadas medidas similares para laminados planos a frio e laminados planos revestidos, ambos também de origem chinesa.

💊 Entenda por que a logística de medicamentos resiste onde outros setores cedem

A importação de medicamentos e insumos farmacêuticos tem sobrevivido a todas as turbulências dos últimos anos com uma estabilidade que poucos mercados conseguem sustentar.

Para entender o porquê, conversamos com Vicente Santos, diretor de Operações de Comércio Exterior e especialista em operações sob anuência da Anvisa.

"A logística de medicamentos é mais resiliente porque a demanda não é cíclica como em outros setores", explica Santos. "Saúde não depende de crescimento econômico para subsistir. Doença, tratamento e necessidade médica continuam independentemente de crise, câmbio ou cenário político."

Contudo, operar com medicamentos importados no Brasil exige anuência da Anvisa, processos rigorosos e uma estrutura técnica que vai além do conhecimento logístico convencional.

"O rigor da regulação sanitária, apesar de muitas vezes visto como obstáculo, na verdade cria uma barreira de entrada que protege quem está preparado", avalia Santos. "Cumprir a Anvisa exige investimento, conhecimento técnico e processos sólidos. Isso reduz a concorrência oportunista e eleva o nível do mercado."

Não basta, porém, conhecer as regras do jogo. Profissionais que migram de cargas gerais para o setor farmacêutico precisam revisar a própria forma de pensar a operação. A eficiência continua importante, mas deixa de ser o critério central.

O profissional precisa abandonar a lógica de "despachar rápido" e adotar outra: planejar, validar, documentar e controlar. Em cada etapa, o que está em jogo não é apenas o prazo, é a integridade do produto e a continuidade do negócio.

🚢 Frete marítimo cai pelo quinto mês consecutivo em meio à baixa demanda

O Índice Mundial de Contêineres da Drewry (WCI) registrou queda de 1% na última semana, atingindo US$ 1.933 por contêiner de 40 pés. É a quinta semana seguida de declínio, impulsionada principalmente pela redução nas tarifas das rotas transpacíficas e Ásia-Europa.

As taxas spot de Xangai para os principais portos americanos apresentaram leve recuo devido ao volume reduzido de carga.

• A rota para Los Angeles caiu 1%, fechando em US$ 2.214, enquanto o trajeto até Nova York também teve queda de 1%, encerrando em US$ 2.800 por contêiner.

Diante da fraca demanda antes do fechamento das fábricas chinesas, as companhias marítimas ajustaram sua capacidade operacional. Foram anunciados 57 cancelamentos de viagens nas próximas duas semanas para as costas leste e oeste dos EUA, atingindo um número significativamente maior do que em anos anteriores.

Ásia-Europa também recua

As rotas entre Ásia e Europa seguiram a mesma tendência. O trajeto Xangai-Roterdã teve queda de 2%, chegando a US$ 2.127, enquanto Xangai-Gênova caiu 3%, para US$ 2.965 por contêiner.

• Nas rotas Ásia-Europa/Mediterrâneo, 24 viagens foram canceladas para as próximas duas semanas, em razão da volatilidade do mercado e do Ano Novo Chinês.

🚛 Carnaval aumenta exposição ao roubo de cargas nas rodovias

O período de Carnaval volta a preocupar o setor logístico brasileiro com o aumento do fluxo nas rodovias e a escalada nos roubos de carga. Dados do Ministério da Justiça revelam que, em média, 26 caminhões são roubados diariamente no país. São mais de 1.500 casos em apenas dois meses.

Segundo a Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), o roubo de cargas causou prejuízo de R$ 314 milhões ao estado em 2025, com uma média de oito caminhões roubados por dia.

• As quadrilhas têm priorizado cargas de alto valor, alimentos e bebidas, além de aumentar o uso de bloqueadores de sinal para dificultar o rastreamento.

Um levantamento da Tecnorisk apontou que, em 2025, houve três ocorrências durante o Carnaval: um furto, um roubo e um acidente, o que representa uma alta de 200% em relação a 2024.

Além disso, caminhões estiveram envolvidos em cerca de 20% dos acidentes nas rodovias federais no último ano, segundo a Polícia Rodoviária Federal.

"O Carnaval aumenta o fluxo nas rodovias e, consequentemente, a exposição das cargas. A gestão de risco precisa ser planejada com antecedência", alerta Tatiane Bueno, CEO da Tecnorisk, que recomenda o uso de tecnologia, análise de rotas e protocolos claros de resposta.

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