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📊 Um Gráfico
*(imagem traduzida com auxílio de IA, acesse a original neste link)
Consumo de chocolate por país
Aproveitando o clima pós-Páscoa, este gráfico nos trouxe uma breve análise sobre o consumo de chocolate ao redor do mundo.
Podemos perceber que o consumo de chocolate no mundo é marcado por uma profunda assimetria geográfica.
Liderando o ranking, a Alemanha registra o maior consumo per capita entre os países analisados, com 8,1 kg por pessoa ao ano, seguida pela Suíça (7,0 kg) e pelo Reino Unido (6,9 kg), nações com tradição consolidada na produção e consumo de chocolates finos.
Os Estados Unidos e a França aparecem na faixa intermediária, com 3,8 kg e 3,7 kg, respectivamente.
O Brasil, apesar de ser um dos maiores produtores mundiais de cacau, consome apenas 1,5 kg per capita ao ano, um número modesto quando comparado às potências europeias, mas ainda expressivamente superior ao da China (0,3 kg) e ao da Índia (0,1 kg).
Faz sentido quando analisamos que, historicamente, o Brasil exporta mais chocolate do que importa e, quando importa, traz produtos de maior valor agregado. Isso aponta para uma lacuna de competitividade no segmento: o país é grande produtor de cacau e exporta chocolates principalmente para mercados regionais sul-americanos, enquanto importa produtos de alto valor agregado da Europa, sobretudo da Suíça e da Bélgica.
O baixo consumo per capita brasileiro (1,5 kg/ano), frente às nações europeias (entre 6,9 e 8,1 kg), também sinaliza um potencial de mercado interno ainda a ser explorado, especialmente à medida que o poder de compra da população aumenta e cresce o interesse por chocolates especiais e artesanais no país.
🚛 ANTT endurece regras do frete e transportadoras podem ficar fora do mercado por até dois anos
As novas resoluções da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) estão movimentando o setor de transporte rodoviário de cargas. As mudanças aumentam a fiscalização sobre o piso mínimo de frete e trazem penalidades mais severas para quem descumprir as regras.
Agora, quem cobrar abaixo do valor mínimo pode levar multa equivalente ao dobro da diferença.
Os valores variam entre R$ 550 e R$ 10,5 mil por infração. No entanto, o ponto que mais preocupa o setor é a reincidência: acumular 13 infrações em seis meses pode resultar na suspensão do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) por até 30 dias e, nos casos mais graves, no cancelamento do registro por até dois anos.
Embarcadores e plataformas digitais de frete também estão no radar. Após três autuações que somem R$ 50 mil, a empresa recebe uma notificação formal. Após essa notificação, novas infrações passam a estar sujeitas a multas escalonadas que podem chegar a R$ 10 milhões.
Já as plataformas digitais de frete que anunciarem valores abaixo do piso podem gerar multa inicial de R$ 4.975 e, caso não ocorra correção em até 48 horas, a penalidade pode atingir R$ 1 milhão.
Outra novidade importante: a partir de 24 de maio de 2026, o CIOT (Código Identificador da Operação de Transporte) passa a ser obrigatório em todas as operações, inclusive com frota própria. O sistema também vai travar emissões para fretes abaixo do mínimo.
As novas regras foram estabelecidas por medida provisória e ainda precisam de validação definitiva pelo Congresso, mas já têm força de lei. Diante desse cenário, especialistas recomendam revisão urgente de contratos e processos internos.
Por que isso importa? O aperto regulatório da ANTT chega em um momento sensível para as cadeias de abastecimento. Com margens cada vez mais apertadas, era comum que parte do custo logístico fosse “ajustado” na negociação do frete rodoviário. Esse espaço agora se fecha. Importadores e exportadores precisarão rever suas estruturas de custo, já que contratar abaixo do piso mínimo deixa de ser um risco calculado e passa a ser uma exposição financeira concreta. No médio prazo, a tendência é de reajuste nos valores praticados pelo modal rodoviário, impactando ainda mais a competitividade das operações que dependem desse elo para chegar aos portos e aeroportos.
👀 Amcham: 45% das exportações brasileiras aos EUA já entram sem sobretaxa
A relação comercial entre Brasil e EUA vive um momento de virada. Segundo a Amcham Brasil, cerca de 45% das exportações brasileiras já entram no mercado americano sem sobretaxas, o equivalente a US$ 14 bilhões em alimentos, insumos e componentes industriais.
O avanço vem na esteira de uma decisão da Suprema Corte americana, em fevereiro, que derrubou as tarifas extras aplicadas a produtos do Brasil, México e Canadá e da reaproximação diplomática entre os dois governos.
Mesmo assim, o clima entre as empresas ainda é de cautela. Uma pesquisa inédita da Amcham com cerca de 90 empresas exportadoras mostra que 86% temem novos aumentos tarifários, 76% citam incerteza regulatória e 46% veem riscos na investigação da Seção 301.
Vale lembrar que, em 2025, as sobretaxas chegaram a afetar quase 80% das exportações brasileiras. A reversão desse quadro, portanto, é significativa, mas ainda incompleta. Cerca de 40% das empresas avaliam que é cedo para medir os efeitos das mudanças, enquanto um terço planeja aumentar as vendas aos Estados Unidos.
⛽ Governo anuncia pacote de subsídios para diesel, GLP e aviação em resposta à alta dos combustíveis
O governo federal anunciou nesta segunda-feira (6) um novo pacote de medidas para conter os efeitos do conflito no Oriente Médio sobre os preços dos combustíveis no Brasil. As ações incluem novos subsídios para o diesel, corte de tributos e suporte financeiro ao setor aéreo.
A principal novidade é uma subvenção de R$ 0,80 por litro de diesel para produtores nacionais, com custo estimado de R$ 3 bilhões por mês, bancado integralmente pela União. Em contrapartida, as produtoras deverão aumentar o volume vendido aos distribuidores e garantir o repasse do benefício ao consumidor final.
Para o setor aéreo, o governo vai zerar o PIS/Cofins sobre o querosene de aviação, com economia de R$ 0,07 por litro, além de abrir duas linhas de crédito: uma de até R$ 2,5 bilhões para reestruturação financeira e outra de até R$ 1 bilhão para capital de giro.
As companhias aéreas também poderão adiar para dezembro o pagamento das tarifas de navegação de abril, maio e junho.
Segundo o ministro da Fazenda, os custos serão compensados pelo aumento do IPI sobre cigarros e pela arrecadação extra gerada pela alta do petróleo, mantendo a neutralidade fiscal.
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