Hoje é sexta-feira, prontos para respirar um pouco? Depois de uma semana lidando com prazos, documentos, mudanças de rota e tudo o que o comércio exterior coloca no caminho, chega aquele momento de desacelerar um pouco, recarregar as energias e reconhecer o trabalho feito. Que o fim do dia traga um pouco mais de calma e a sensação de missão cumprida.

⚠️ Atualização do Cronograma de Desligamento DI

A Secex e a RFB publicaram nesta quarta-feira (5) uma nova atualização do Cronograma de Desligamento do Siscomex DI, no âmbito do Novo Processo de Importação (NPI).

A atualização traz dois esclarecimentos importantes para os importadores:

1. Comportamento do LI no desligamento da DI: o documento reforça que o sistema desligado é a Declaração de Importação (DI), e não o Licenciamento de Importação (LI). Caso um LI seja registrado após a data de desligamento da operação, não será possível vincular a DI correspondente, mesmo que o LI tenha sido deferido pelo órgão anuente. Nesse caso, o sistema emitirá uma mensagem de impossibilidade de registro, com indicação de uso obrigatório da Duimp.

   O alerta é para que os importadores acompanhem atentamente o cronograma e evitem registros incompatíveis que podem gerar atrasos no desembaraço e aumento de custos.
   

2. Radar Limitado: foi inserido um esclarecimento (item 11) sobre o Radar Limitado citado na última coluna da tabela do cronograma, indicando que a referência diz respeito ao tipo de habilitação do importador, adquirente ou encomendante.

As demais regras e datas do cronograma permanecem vigentes. Importadores devem verificar o fluxograma atualizado (versão 10/12/2025) para confirmar se suas operações devem ser realizadas por DI, Duimp obrigatória ou Duimp opcional.

Mais informações aqui.

🛤️ Ferrovias batem recorde pelo terceiro ano seguido no Brasil

O transporte ferroviário de cargas no Brasil encerrou 2025 com um recorde de 555,48 milhões de toneladas úteis (TU) movimentadas, uma alta de 2,57% frente a 2024. É o terceiro ano consecutivo de marca histórica para o modal, segundo o Ministério dos Transportes.

O minério de ferro seguiu como carro-chefe, com 401,35 milhões de TU (+2,72%), mas quem chamou a atenção foi o setor agrícola, que liderou o crescimento percentual com alta de 4,62%, puxado principalmente pelo escoamento de grãos de Mato Grosso para o Sudeste e os portos da região.

O setor também vive um momento de forte injeção de recursos. Entre 2023 e 2025, foram investidos R$ 40 bilhões. Para 2026, o governo prevê R$ 140 bilhões em novos aportes, oito leilões de concessões e uma projeção de R$ 600 bilhões aplicados no modal nos próximos anos.

🐔 Exportadores de frango traçam novas rotas após fechamento do Estreito de Ormuz

O fechamento do Estreito de Ormuz, em meio ao conflito entre EUA, Israel e Irã, obrigou exportadores brasileiros de frango a buscar caminhos alternativos para abastecer o Oriente Médio.

A região é destino de cerca de 30% das exportações brasileiras de frango. Países como Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos dependem fortemente do Brasil: mais da metade do frango importado pelos sauditas vem daqui, percentual que sobe para 74% no caso dos Emirados.

Três rotas alternativas estão sendo utilizadas:

1. Pelo Estreito de Bab el-Mandeb, com acesso ao Mar Vermelho;

2. Pelo porto de Salalah, em Omã, com transporte terrestre até Dubai;

3. Pelo porto de Khorfakkan, na costa leste dos Emirados.

Para viabilizar o uso de rotas marítimas e terrestres alternativas, a ABPA já pediu ao Ministério da Agricultura flexibilização na documentação de embarque para permitir as novas rotas.

🚢 Fretes marítimos sobem com rotas transpacíficas e tensões no Oriente Médio

O Índice Mundial de Contêineres (WCI) da Drewry registrou alta de 3% na última semana, chegando a US$ 1.958 por contêiner de 40 pés. O principal motor do avanço foram as rotas transpacíficas, impulsionadas pela retomada gradual da produção nas fábricas asiáticas após o Ano Novo Chinês.

• Na rota Xangai–Los Angeles, as tarifas subiram 10%, para US$ 2.402, enquanto Xangai–Nova York avançou 7%, para US$ 2.977.

• Já nas rotas Ásia-Europa, o comportamento foi misto: Xangai–Roterdã recuou 2%, para US$ 2.052, enquanto Xangai–Gênova subiu 1%, para US$ 2.844.

Com poucos cancelamentos de viagens previstos e a demanda em recuperação, a Drewry projeta alta nas tarifas spot tanto no Pacífico quanto no corredor Ásia-Europa nas próximas semanas.

No radar geopolítico, a consultoria alerta que os ataques de EUA e Israel ao Irã praticamente paralisaram o tráfego de petroleiros pelo Estreito de Ormuz, pressionando os preços do petróleo para cima.

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