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Novas tarifas entram em vigor
Brasil e Coreia do Sul anunciam novos acordos comerciais; Onde Redes Sociais já possuem restrição de idade e quais países estão considerando aplicar; Brasil adere à Convenção TIR e dá passo importante para o comércio internacional;
Bianca Lelis & Jonas Vieira
24 de fevereiro de 2026
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📊 Onde Redes Sociais já possuem restrição de idade e quais países estão considerando aplicar
O tema voltou recentemente à discussão internacional, mas, considerando a quantidade de países, ainda são poucos os que restringem o acesso.
E o conceito de rede social pode variar dependendo do país. Não há dúvidas de que Facebook, Instagram, TikTok e LinkedIn são redes sociais (se bem que duvido que uma criança se interesse pelo LinkedIn).
Mas e quanto ao YouTube? Você precisa ter um perfil para seguir os canais que deseja.
WhatsApp e Telegram também são considerados no marketing. Lá estão os grupos, os canais de comunicação e é possível publicar stories.
Agora responda você:
O Brasil devia restringir o uso de Redes Sociais por faixa etária? |
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🤝 Brasil e Coreia do Sul anunciam novos acordos comerciais
Nesta segunda-feira (23), os governos brasileiro e sul-coreano anunciaram uma série de acordos bilaterais nas áreas de agricultura, tecnologia, medicamentos e intercâmbio cultural e educacional, reforçando o compromisso dos dois países de fortalecer o comércio bilateral.
O anúncio veio acompanhado de um Plano de Ação com iniciativas para os próximos três anos.
Com um intercâmbio comercial de US$ 11 bilhões, a Coreia do Sul é o quarto parceiro comercial do Brasil na Ásia e o principal destino dos investimentos coreanos na América Latina.
Entre os destaques estão oportunidades em semicondutores, inteligência artificial, minerais críticos e na transição energética. Na saúde, os acordos envolvem a produção de medicamentos e vacinas, pesquisa em doenças transmissíveis e crônicas, além de genômica e saúde digital.
Os dois países também discutiram a retomada das negociações entre Mercosul e Coreia do Sul, interrompidas em 2021.
Leia também:
👀 Brasil adere à Convenção TIR e dá passo importante para o comércio internacional
O Brasil oficializou sua adesão à Convenção TIR, um tratado multilateral da ONU criado para simplificar procedimentos aduaneiros no transporte internacional de mercadorias por via rodoviária e multimodal.
O anúncio foi feito pela Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) e tem entrada em vigor prevista para 30 de julho de 2026.
Com a adesão, o país se junta à Argentina, ao Chile e ao Uruguai na América do Sul, o que permitirá reduzir em até 92% o tempo de transporte transfronteiriço e 50% os custos logísticos.
O movimento ganha ainda mais importância com a Rota Bioceânica, corredor rodoviário de 2.396 km que conecta os oceanos Pacífico e Atlântico, passando pelo Chile, pelo Paraguai e pela Argentina, até chegar ao porto de Santos (SP).
A rota tem potencial para movimentar mais de 8,6 milhões de toneladas de mercadorias por ano, com impacto econômico superior a US$ 3 trilhões. Além disso, a melhoria na conectividade que o corredor proporcionará a esses países deve reduzir o custo de transporte em cerca de 40% e diminuir os prazos de entrega em até 15 dias.
“A adesão do Brasil à Convenção TIR trará múltiplos benefícios: além de aprimorar a integração aduaneira e comercial regional, impulsionará o desenvolvimento geral e a competitividade internacional das economias sul-americanas. A TIR é um exemplo claro do valor prático dos tratados multilaterais das Nações Unidas”, afirmou Tatiana Molcean, secretária executiva da UNECE.
Há ainda um detalhe adicional: a Convenção estabelece um sistema internacional de trânsito aduaneiro para o transporte de mercadorias por via rodoviária e multimodal.
O sistema eletrônico eTIR digitaliza toda a documentação aduaneira, reduzindo filas nas fronteiras e as emissões de carbono do transporte. Ou seja, funciona como uma colaboração internacional para um transporte mais eficiente e sustentável.
🧐 Novas tarifas dos EUA entram em vigor
Entrou em vigor nesta terça-feira (24) a nova tarifa americana sobre todos os produtos não cobertos por isenções, segundo um aviso emitido pela Alfândega e Proteção de Fronteiras (CBP).
A taxa foi fixada em 10%, conforme o primeiro anúncio feito pela Casa Branca, em vez dos 15% que Trump prometeu um dia depois. Contudo, ainda há especulações de que o aumento poderá acontecer em um segundo momento.
As tarifas anuladas pela Suprema Corte foram oficialmente suspensas, e a nova cobrança já passou a valer à meia-noite do horário local, com validade de 150 dias.
De acordo com o anúncio do CBP, ficam isentos:
mercadorias já em trânsito marítimo antes de 24 de fevereiro de 2026 e importadas até 28 de fevereiro;
produtos agrícolas e alimentícios de uso religioso (como hóstias, pães e óleos essenciais) e itens de origem tropical, como açaí, água de coco e sucos cítricos;
aeronaves civis, seus motores e simuladores de voo;
artigos de aço, alumínio, semicondutores, madeira, cobre, veículos de passeio e caminhões leves;
artigos canadenses e mexicanos importados sob o acordo USMCA;
têxteis e vestuário produzidos em países da América Central cobertos pelo CAFTA-DR;
doações humanitárias, como alimentos, roupas e medicamentos;
materiais informativos, como publicações, filmes, fotografias, discos e obras de arte.
Ao mesmo tempo, um grupo de 22 senadores democratas dos EUA apresentou um projeto de lei para obrigar o governo americano a reembolsar integralmente, em até 180 dias, os valores arrecadados com juros referentes às tarifas anuladas pela Suprema Corte.
O projeto exige ainda que a Agência de Alfândega e Proteção de Fronteiras, responsável pela cobrança das tarifas nos portos de entrada dos EUA, priorize as pequenas empresas.
De acordo com a Reuters, a Casa Branca ainda não respondeu ao pedido de comentário a respeito do projeto apresentado.
Por que isso importa? A adoção de uma tarifa uniforme redefine as regras do jogo no comércio internacional, deslocando a competição dos acordos preferenciais e sanções específicas para fatores como câmbio, produtividade e logística.
Para o Brasil, funciona como uma janela de oportunidade: países que antes acessavam o mercado americano com tarifas mais baixas agora enfrentam as mesmas barreiras que os exportadores brasileiros. Contudo, o cenário também representa um avanço do protecionismo observado nos últimos tempos, o que não é positivo para o comércio global como um todo.
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