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O erro nasce antes da DI
Porto de Porto Alegre retoma navegação de longo curso; Furacão Joseph paralisa porto de Algeciras e bloqueia acesso de caminhões na Espanha;
Bianca Lelis & Jonas Vieira
28 de janeiro de 2026
Hoje é dia do comércio exterior! Dia de homenagear quem move contêineres, negocia contratos, lida com regimes aduaneiros e enfrenta todas as adversidades com muuuita paciência e força de vontade (precisamos!).
Aqui, somos uma comunidade de 19.483 profissionais que vivem (e sobrevivem) ao comex todos os dias. E claro, a gente não poderia deixar de celebrar essa data com vocês, que fazem o comércio exterior acontecer com inteligência, garra e café. Muuuito café ☕
Fica aqui o nosso mais sincero parabéns a todos vocês, que, além de toda a burocracia do dia a dia, ainda tiram um tempo pra se atualizar com a gente. Vocês são o diferencial que o comércio exterior precisa.
🥳 Parabéns!
👀 Integração é economia: a engenharia reversa dos custos no despacho aduaneiro
O despacho aduaneiro muitas vezes é o palco onde os erros internos se tornam visíveis. Esse é um dos principais alertas de Vicente Santos, Diretor de Operações de Comércio Exterior.
Segundo Vicente, quando áreas como comercial, compras, fiscal e regulatório operam isoladamente, cada uma dentro da sua própria lógica, as falhas se acumulam ao longo da cadeia e só se revelam no momento mais crítico da importação: quando corrigi-las é até dez vezes mais caro.
O comercial negocia preços sem considerar a base de cálculo tributária, compras fecham Incoterms que transferem responsabilidades impossíveis de cumprir, o fiscal descobre tratamentos administrativos obrigatórios quando a carga já está navegando... O resultado dessa desconexão é uma operação inconsistente, penalizada pelos filtros do sistema de gerenciamento de risco da Receita Federal.
O problema, no entanto, começa antes mesmo do embarque. Negociações sem validação técnica definem Incoterms inadequados, valores fora de mercado, descrições genéricas de produtos e fornecedores em jurisdições de risco.
Decisões que parecem neutras na origem da operação geram custos significativos quando a Declaração de Importação é confrontada com os parâmetros do Siscomex.
Essas inconsistências aumentam a chance de enquadramento nos canais de conferência mais severos:
No canal vermelho, a carga só é liberada após exame documental e verificação física, o que pode demorar semanas.
No canal cinza, reservado a suspeitas de fraude, a retenção pode durar meses, exigindo comprovações minuciosas de preço e autenticidade.
Assim, a previsibilidade desaparece, comprometendo o planejamento financeiro, a gestão de estoque e os prazos com clientes. A armazenagem se acumula, a demurrage se multiplica, e o capital de giro fica imobilizado.
A solução, segundo Vicente, está na integração desde a origem. É preciso alinhar decisões comerciais com validação técnica prévia, padronizar fluxos documentais entre as áreas e implantar um sistema de checagem pré-embarque — capaz de detectar inconsistências quando ainda há tempo (e nenhum custo adicional) para corrigir.
O Porto de Porto Alegre voltou a operar com navegação internacional após a atracação do navio Equinox Eagle, que trouxe 11 mil toneladas de fertilizantes de São Petersburgo, na Rússia. A embarcação é a primeira de grande porte a atracar no terminal desde o anúncio oficial da retomada, em 15 de janeiro.
Também foi autorizada, de forma complementar, a liberação da navegação no período noturno, aumentando a flexibilidade operacional.
Segundo a Porto RS, o programa de dragagem prevê investimentos de R$ 258 milhões, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande, abrangendo áreas estratégicas da Lagoa dos Patos, Lago Guaíba, Rio Jacuí e trechos associados, além da contratação de levantamentos hidrográficos contínuos, que garantirão dados atualizados à Marinha.
Com a nova configuração, o porto retorna à rota internacional de cargas, aumentando sua importância no sistema portuário nacional.
🎙️Conferiu o último episódio do Invoice Cast?
A gestão de documentos como Invoice, Packing List, Licença de Importação (LPCO) e conhecimento de embarque são uma das tarefas com maiores chances de erro que refletem no despacho aduaneiro (DUIMP e DU-E). Por isso levantamos diversas práticas e desenvolvimento de hábitos para minimizar os problemas o máximo possível.
🌪️ Furacão Joseph paralisa porto de Algeciras e bloqueia acesso de caminhões na Espanha
O porto de Algeciras, na Espanha, suspendeu todas as operações marítimas desde a manhã de terça-feira, 27 de janeiro, devido à tempestade causada pelo furacão Joseph. A medida se estenderá até pelo menos quarta-feira, 28, segundo a Autoridade Portuária da Baía de Algeciras (APBA).
“Todas as operações marítimas foram canceladas desde as 5h de terça-feira. Não haverá balsas para passageiros nem caminhões nas rotas Algeciras–Ceuta, Algeciras–Tânger Med e Tarifa–Tânger”, informou a APBA em comunicado.
A autoridade destacou que a previsão indica agravamento da intensidade dos ventos e das condições do mar durante toda a quarta-feira (28).
Congestionamento de caminhões
O acesso de caminhões ao porto está fechado desde as 18h de segunda-feira, 26 de janeiro, devido à falta de espaço para receber mais veículos de carga na área portuária.
Atualmente, 2.800 caminhões ocupam áreas de estacionamento e a faixa da direita das vias de acesso. As áreas de serviço próximas ao porto estão lotadas, e a APBA recomenda que transportadores parem em outras regiões fora da província de Cádiz.
"O fechamento para caminhões permanecerá durante toda a quarta-feira, mantendo os terminais de contêineres fechados e as balsas no Estreito de Gibraltar suspensas", explicou a autoridade portuária.
Leia também:
🫣 Estudo revela que 75% das empresas no Sul não conhecem seus próprios números financeiros
Um estudo conduzido pela Safegold com 300 empresas de médio e grande porte da Região Sul aponta falhas críticas na gestão financeira: 75% dos empresários não têm clareza sobre indicadores operacionais e financeiros.
O diagnóstico conecta finanças, governança e estratégia, revelando que o crescimento sustentável esbarra na ausência de dados sólidos, precificação inadequada e baixa capacidade analítica.
O estudo aponta que 74% das empresas não fazem precificação adequada, ignorando créditos tributários e custos reais.
Além disso, 63% desconhecem a taxa efetiva de juros contratada, descobrindo percentuais maiores que os acordados com bancos. Ainda, 62% não revisam custos anualmente e 52% operam sem diretrizes orçamentárias.
Transporte e logística entre os mais vulneráveis:
A indústria (65% da amostra) lidera vulnerabilidades, com 50% apresentando falhas críticas na precificação. O setor de transporte e logística (15%) exibe fragilidades ligadas ao descontrole financeiro, à informalidade de governança e às dificuldades de estruturação, principalmente em empresas familiares.
🤭 Como está seu conhecimento sobre legislação aduaneira?
Na última semana, compartilhamos com vocês uma das questões da prova de Habilitação de Despachantes Aduaneiros, realizada em 16 de novembro de 2025. Hoje trouxemos o resultado. Prontos?
Se você marcou a resposta A, parabéns! Você assinalou a questão correta. Não lembra a questão? Volte aqui para refrescar a memória.
Para fins de consulta, essa foi a questão 18 do modelo 1 de prova.
Na edição de amanhã, traremos uma nova questão para vocês. Até lá!
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