🤑Real tem a 8ª maior valorização no mundo no 1º semestre de 2025

Um levantamento realizado pela empresa Austin Rating mostrou que o Real foi a 8ª moeda que mais se valorizou em relação ao dólar no 1º semestre de 2025.

O Dólar fechou aos R$5,434 na segunda-feira (30), o menor patamar desde setembro de 2024.

• As três moedas que mais se valorizaram frente ao dólar foram: Cedi, de Gana (+43,2%), Rublo Russo, da Rússia (37,2%), e a Coroa Sueca, da Suécia, (16,7%).

Esse movimento tem sido relacionado ao chamado 'dia do tarifaço', promovido pelo presidente dos EUA, Donald Trump, em 2 de abril. Na ocasião, o anúncio de tarifas elevadas promoveu uma fuga de investimentos em ativos norte-americanos e a desvalorização do Dólar.

O cenário de incerteza nas relações comerciais, somado às novas diretrizes adotadas por Trump e ao avanço expressivo da dívida pública — impulsionada por altos níveis de endividamento e juros elevados — tem levantado dúvidas sobre a sustentabilidade fiscal dos Estados Unidos.

O Real tem se beneficiado com este movimento.

O levantamento da Austin Rating foi feito com 118 moedas no mundo. Mostrou que 71 se valorizaram em relação ao Dólar. Outras 16 registraram estabilidade. Só 31 perderam valor em relação à divisa dos EUA.

As 5 moedas que mais perderam valor em relação ao Dólar são:

• Bolívar Soberano venezuelano, da Venezuela (-49,2%)

• Libra Sul sudanesa, do Sudão do Sul (-14,2%)

• Peso argentino, da Argentina (-12,8%)

• Lira turca, da Turquia (-10,2%)

• Dinar, da Líbia (-9,5%)

🤝 Mercosul fecha novo acordo de livre comércio com europeus

Integrantes do governo brasileiro informaram nesta terça-feira (1) que o Mercosul concluiu as negociações de um novo acordo de livre comércio com países europeus.

• As tratativas vinham sendo alinhadas com o Efta, grupo de países formado por Suíça, Noruega, Islândia e Liechtenstein.

O vice-presidente da Confederação Suíça, Guy Parmelin, está a caminho de Buenos Aires para o anúncio do acordo durante a Cúpula de Chefes de Estado do Mercosul, nesta quinta-feira (3) em Buenos Aires, Argentina.

🫵 EUA ameaça taxar carros e outras importações japonesas em 25% por disputa do arroz

O presidente dos EUA, Donald Trump, ameaçou aplicar tarifas de 25% sobre carros japoneses e uma tarifa de 24% sobre outros itens exportados aos Estados Unidos.

• Segundo Trump, mesmo com escassez local do produto, o Japão se recusa a comprar arroz norte-americano.

Dados do United States Census Bureau relatam que o país asiático comprou US$ 298 milhões em arroz dos EUA em 2024. De janeiro a abril de 2025, as aquisições japonesas de arroz norte-americano somaram US$ 114 milhões. 

O país, no entanto, enfrentou adversidades climáticas que afetaram sua produção local de arroz. Diante disso, o ministro da Agricultura, Shinjiro Koizumi, anunciou uma licitação extraordinária para a importação de 30 mil toneladas do grão, isentas de tarifas, como medida para conter a alta dos preços no mercado interno.

Do total licitado, 25.541 toneladas eram dos EUA, seguidos por 1.500 toneladas da Austrália e 708 toneladas da Tailândia.

Após a declaração de Trump, o país divulgou nesta terça-feira (1) que não irá sacrificar seu setor agrícola como parte de suas negociações tarifárias com os EUA.

O Japão é o 10º parceiro comercial brasileiro. Em 2024 registrou um déficit de US$ 146,8 milhões nas trocas comerciais com o Brasil.

Mas apesar de ser exportador de arroz, os principais destinos do arroz brasileiro foram:

• Arroz sem casca ou semi polido, parbolizado ou convertido: Senegal (26%), Gâmbia (14%) e Peru (12%);

• Arroz com casca, paddy ou em bruto: Costa Rica (55%), Venezuela (32%) e Guatemala (8,8%).

Na importação de veículos automóveis de passageiros, o país foi responsável por apenas 1,5% das importações brasileiras em 2024. Mas as partes e acessórios dos veículos automotivos representaram 12% do total importado pelo Brasil em 2024.

👀 Guerra eletrônica segue comprometendo o fluxo do transporte marítimo no Estreito de Ormuz

Uma escalada na “guerra eletrônica” entre Israel e Irã tem levantado sérias preocupações sobre a segurança no Estreito de Ormuz e no Mar Vermelho. Até o momento, cerca de 1.000 embarcações registraram interferências diárias de GPS ao se aproximarem dessas regiões.

Essas interferências fazem com que os navios desapareçam do radar ou pareçam estar a quilômetros de distância. A maior parte das interrupções está relacionada a operações militares, e não a ataques diretos contra embarcações comerciais

Alguns armadores têm investido em equipamentos anti-interferência de nível militar, que chegam a custar US$ 50.000 por embarcação. Mas esses sistemas precisam de atualizações constantes devido à evolução das ameaças.

Com o avanço das tensões políticas e o uso crescente da guerra eletrônica, o transporte marítimo tem se tornado mais vulnerável. Diante dos riscos para vidas, cargas e o meio ambiente, a proteção dos sistemas de navegação passou a ser uma prioridade para o setor marítimo internacional.

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