Sextou no Comex: o coração até quer fechar a semana cedo, mas a carga e o câmbio ainda têm outras ideias. 🤭

Mas, calma: faça uma pausa, aproveite a leitura e siga em frente. Falta pouco para chegar aos seus objetivos.

🚢 Tarifas nas principais rotas caíram 10% na última semana

O Índice Mundial de Contêineres (WCI), da Drewry, registrou queda de 10% pela segunda semana seguida, chegando a US$ 2.212 por contêiner de 40 pés. A retração foi atribuída principalmente pela redução nas tarifas das rotas transpacíficas e Ásia–Europa.

• As taxas de frete de Xangai para Nova York caíram 11%, alcançando US$ 3.191 por contêiner, enquanto para Los Angeles a queda foi de 12%, atingindo US$ 2.546.

• Nas rotas Ásia–Europa, Xangai–Roterdã teve redução de 9%, para US$ 2.510, enquanto Xangai–Gênova recuou 8%, chegando a US$ 3.520.

As transportadoras aumentaram os cancelamentos de viagens para compensar a menor demanda após o fim do boom de frete do Ano Novo Chinês. A Drewry projeta a continuidade da queda das taxas nas próximas semanas.

Diante desse cenário, as companhias de navegação estão adotando estratégias divergentes em relação ao Canal de Suez: a CMA CGM está desviando três serviços Ásia–Europa para a rota do Cabo da Boa Esperança, enquanto a Maersk planeja retomar seu serviço regular da Índia para a costa leste dos EUA via canal a partir de 26 de janeiro.

Segundo a Drewry, essa abordagem gradual permite que as empresas avaliem riscos e ajustem suas redes, evitando um colapso nas taxas spot.

👀 Cargas domésticas e feeder puxam alta de 23,6% na cabotagem

A movimentação de contêineres pelas empresas da Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (ABAC) alcançou 1,92 milhão de TEUs em 2025, crescimento de 23,6% em relação a 2024. Do total, 1,81 milhão de TEUs foram de cabotagem, e 113,4 mil TEUs, de operações com o Mercosul.

A cabotagem cresceu 23%, impulsionada pelo feeder (alta de 31,6%) e pelas cargas domésticas (aumento de 15%). O Mercosul registrou expansão de 33,3%, sinalizando uma recuperação nas rotas regionais.

O quarto trimestre teve o melhor desempenho anual, com crescimento de 36,4%. A cabotagem avançou 36,7%, destacando-se as cargas domésticas, com alta de 41,7% — o melhor resultado trimestral do ano.

Segundo Paulo Resende, professor da Fundação Dom Cabral, o crescimento indica uma mudança estrutural na matriz logística brasileira, e não apenas uma recuperação pontual. O salto de 41,7% nas cargas domésticas reflete a migração efetiva do transporte rodoviário para a cabotagem em longas distâncias, sobretudo nas conexões entre Sul, Sudeste, Nordeste e Norte.

Apesar do avanço, Resende aponta entraves: “ainda existe a visão de que modais competem entre si, quando, na verdade, deveriam ser complementares. A multimodalidade é a regra nas principais economias do mundo, e o Brasil ainda está atrasado nesse aspecto.”

A infraestrutura portuária limitada também segue como um entrave. Há pouca oferta de portos dedicados à cabotagem e forte competição com a navegação de longo curso.

A cabotagem responde por menos de 10% da matriz de transportes, concentrada em operações da Petrobras. Mas, com 8 mil quilômetros de costa brasileira, o professor considera um desperdício que a cabotagem não seja tratada como um modal estratégico de soberania e integração nacional.

💱 Banco central chinês fixa yuan abaixo de US$ 7 pela primeira vez desde 2023

O banco central da China fixou nesta sexta-feira (23) a taxa de câmbio do yuan abaixo de US$ 7 (US$ 6,9929) pela primeira vez desde maio de 2023, sinalizando que está disposto a permitir que a moeda se valorize gradualmente.

A medida ocorreu após a confiança nos ativos em dólar enfraquecer devido às ameaças tarifárias de Trump relacionadas à proposta de adquirir a Groenlândia.

Embora Trump tenha recuado da proposta no Fórum Econômico Mundial, em Davos, alguns investidores europeus anunciaram planos de vender ou já começaram a reduzir suas participações em títulos do Tesouro americano.

• O índice do dólar caiu de 99,45 para cerca de 98,27 durante a semana.

• Analistas do Bank of America esperam que o yuan atinja 6,8 por dólar até o final do ano, citando o superávit em conta corrente da China e a subvalorização da moeda.

A valorização do yuan vai contra uma política monetária que Pequim manteve por anos para proteger seus exportadores.

Esse é um momento em que a China enfrenta um difícil equilíbrio: por um lado, deseja que o yuan seja uma moeda forte, com ampla adoção internacional; por outro, uma valorização acentuada poderia prejudicar os exportadores chineses, encarecendo seus produtos para compradores estrangeiros.

O yuan vem se fortalecendo de forma constante nos últimos meses. O Banco Popular da China está tentando conter o ritmo dessa valorização até certo ponto, mas o fato de não ter mantido a taxa de câmbio acima de US$ 7 indica que está disposto a permitir algum fortalecimento da moeda.

Banco central chinês quer impulsionar crescimento em 2026

Em entrevista à Xinhua, o governador do Banco Popular da China (PBOC), Pan Gongsheng, anunciou que o banco central continuará implementando uma política monetária moderadamente expansionista em 2026, com foco em promover crescimento econômico estável e uma recuperação razoável de preços.

Pan afirmou que “ainda há espaço para novos cortes na taxa de compulsório (RRR) e nas taxas de juros este ano”, prometendo esforços para manter os custos gerais de financiamento em um nível baixo.

• A política também focará no fortalecimento do apoio à expansão da demanda doméstica, à inovação tecnológica e às pequenas e médias empresas.

No âmbito internacional, o PBOC promoverá reformas na governança financeira global, apoiará a internacionalização do yuan e fortalecerá as posições de Xangai e Hong Kong como centros financeiros internacionais.

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