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🌍Reino Unido e França assumem liderança em plano para reabrir o estreito de Ormuz
Reino Unido e França estão à frente de uma articulação internacional para reabrir o Estreito de Ormuz, após a escalada de tensões no Oriente Médio que restringiu o tráfego na rota. Os dois países buscam coordenar uma resposta conjunta com aliados para garantir a liberdade de navegação em uma das principais vias do comércio global de energia.
A iniciativa envolve reuniões com dezenas de países e organizações internacionais, e visa transformar o consenso político firmado em um plano militar concreto. Nesta quarta-feira (22), representantes de mais de 30 países se reúnem em Londres para tentar avançar com o plano. A proposta inclui a criação de uma missão multinacional “estritamente defensiva” para proteger embarcações e restabelecer o fluxo comercial com segurança.
Antes do encontro, o secretário da Defesa britânico, John Healey, pontuou que “a tarefa é traduzir o consenso diplomático em um plano conjunto para salvaguardar a liberdade de navegação no estreito e apoiar um cessar-fogo duradouro”.
As discussões em Londres devem abordar capacidades militares, estrutura de comando e mobilização de forças na região. O plano deve ficar pronto para execução assim que houver condições políticas e de segurança adequadas.
Em meio a esse cenário de articulação internacional, o tráfego marítimo no Estreito de Ormuz segue em baixa movimentação. Nesta segunda-feira (22), apenas três embarcações realizaram travessias nas últimas 12 horas, segundo dados de navegação.
Entre os movimentos registrados, o petroleiro Nero, sob sanções do Reino Unido, deixou o Golfo e atravessou a região, de acordo com análises de satélite da SynMax e da plataforma Kpler. Outros dois navios, um de produtos químicos e outro de gás liquefeito de petróleo, também cruzaram a hidrovia em direção ao Golfo.
🚢 Revisões em terminal de Santos ameaçam cronograma e podem atrasar leilão
Mudanças no projeto do novo terminal de contêineres do Porto de Santos podem atrasar ainda mais o leilão, que estava previsto para o segundo semestre de 2026, e até obrigar a retomada do processo licitatório. O Governo está avaliando ajustes para ampliar a concorrência, e caso as alterações sejam profundas, o projeto precisará passar por nova análise do Tribunal de Contas da União (TCU), ampliando os prazos e gerando incertezas no setor.
Pontos mais sensíveis, como a definição de grupo econômico, o conceito de movimentação relevante e o prazo para desinvestimento, podem alterar significativamente o modelo atual, criando, na prática, uma nova versão da licitação.
Considerado o maior projeto de arrendamento do país, o Tecon Santos 10 prevê mais de R$ 6 bilhões em investimentos e expansão de cerca de 50% da capacidade de movimentação de contêineres no porto. Ainda assim, divergências regulatórias e pressão do mercado têm atrasado o cronograma, que já saiu de 2025 para o segundo semestre de 2026.
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🫘 Oferta de cacau dispara no Brasil, mas indústria ainda não acompanha o ritmo
O recebimento de cacau no Brasil cresceu 61% no primeiro trimestre de 2026, totalizando 28,6 mil toneladas, após dois anos de baixa oferta. A produção segue concentrada na Bahia e no Pará, que juntos respondem por mais de 96% do volume nacional, com destaque para o forte avanço paraense.
Apesar da alta anual, o resultado ainda reflete a sazonalidade do setor, com queda em relação ao último trimestre de 2025. Mesmo com maior disponibilidade de matéria-prima, a moagem de cacau praticamente não avançou, registrando leve recuo de 0,8% na comparação anual.
Segundo a Associação Nacional das Indústrias Processadoras de Cacau (AIPC), o principal fator limitante neste momento é a demanda. O consumo interno e externo segue enfraquecido. As exportações de derivados também caíram, enquanto as importações continuam pressionando a competitividade da indústria nacional. No primeiro trimestre de 2026, o Brasil importou 18.068 toneladas de amêndoas de cacau, enquanto as exportações de derivados somaram 12.557 toneladas.
No cenário internacional, a queda de cerca de 50% nos preços do cacau em 2026, impulsionada pela recuperação da oferta global e pela demanda mais moderada, agrava os desafios do setor.
Com maior concorrência e margens pressionadas, a indústria brasileira enfrenta dificuldades para expandir sua atuação, reforçando a necessidade de ganhos de competitividade para sustentar o crescimento.
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